| 3月28日中午，东航工程技术公司浦东航线部A300/320车间接到AOC指令：“B-2400号飞机2号发动机在哈尔滨出现故障，飞机无法回沪，必须立即派人赴哈尔滨排故！”险情当前，不容片刻迟缓！该车间机械三组组长孙毅当即决定由自己和组员陈万庆两人动身前往哈尔滨。
当天上海的气温一反常态，竟高达28℃，而此时的哈尔滨却风雪交加，气温更是只有零下8℃，足足有三十多度的温差！但是，机务人的字典里没有“退缩”二字。孙毅两人下了飞机后，根本顾不上休息，便立即投入了抢修工作。
打开发动机包皮，察看发动机内部，检查关键组件……天逐渐黑了下来。寒冷似乎在刻意考验这两位机务人的承受力，气温伴随着漫天的雪花越降越低。然而，孙毅二人此刻根本就顾不上去考虑这些，两个人密切配合，一个在驾驶舱内做着测试，另一个在地面仔细观察着发动机的反应。
时针已经指向了深夜三点半，东北的大地早已沉沉入睡。孙毅做完测试后，对陈万庆说道：“更换HMU、ECU和TBV。”机务人的对话永远是那么简短有力。对于发动机的这三个核心部件，两人不敢有丝毫怠慢，打起精神，继续全神贯注地投入工作。
初春的朝阳洒在广袤的哈尔滨机场，孙毅擦了一下额头和脸上的雪花，长舒了一口气。终于，更换工作圆满完成，接下来就只剩下发动机的试车工作了——这也是检验整个排故工作成功与否的关键一步。由于天气的缘故，这项工作暂时无法进行，但孙毅二人此刻依然没有闲着，检查内部保险和包皮扣，清点工具，签署工作单卡……从踏上哈尔滨机场的那一刻起，两人忙得甚至连一口水都没顾得上喝。
临近中午时分，天气条件好转，发动机试车工作正式开始。轰……伴随着雄壮的轰鸣声，B-2400号飞机2号发动机重新恢复正常！经过近一个昼夜的顽强拼搏，东航机务人又一次在恶劣的自然环境面前展现了他们“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的真我本色。
更改时间（2007－4－11） | 
