| 日前，国航成都维修基地飞机大修部在B737NG飞机大修过程中，大胆质疑权威，并结合实际反复研究、探讨，及时发现并消除了AMM手册及相关工作单中长期存在的计算方法及标准错误，为今后B737NG飞机定检工作顺利完成提供了有力的技术支持，展现了大修机务人严谨务实的工作态度，得到了客户的高度评价。
据悉，在B-2633号飞机D1检中，工作者严格按照工作单进行前架转弯系统内漏测试，但始终无法通过测试。在此情况下，国航成都维修基地飞机大修部高度重视，成立了由刘跃明副经理、技术项目经理陈睿、工程师李明、余显华、苏健、郑淼嵩等组成的TM排故组，并按AMM及工作单要求更换了相关部件，但前架转弯系统内漏测试仍然无法通过。鉴于此情况，TM组对系统原因进行深入分析，对波音的测试方法提出了质疑，认为内漏计算方法有错误，实际所测内漏值并未超标，并两次咨询了波音公司。但波音回复认为AMM及工作单不存在错误，须按手册测试。为此，在国航成都维修基地飞机大修部多次更换部件无果后，客户深圳航空公司按波音公司回复对该工作办理了故障保留，确保飞机按时出厂。
飞机出厂后，国航成都维修基地飞机大修部TM组没有停止工作，而在多次讨论、研究后，再次给波音公司发了两份电子邮件，详细阐述了分析的结果。波音公司再次评估了相关AMM手册及工作单，最终承认其在AMM手册及相关工卡上存在计算方法及标准错误，并提供了新的计算方法，同时声明在下次手册及工作单修订中进行更改。根据实际测量结果，TM组按新方法重新计算后，确认前架转弯系统内漏值在使用标准范围内，并将此结果告知深圳航空公司，取消了故障保留，飞机正常运行。
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