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 飞机什么时候休息?

 
　　如果，全世界各航空公司的飞机们都加入工会组织，飞机们也制定基本工时每周44小时，另外还得周休2日，那航空事业的发展就受会到严重的限制！
　　诚然，飞机是航空公司最宝贝的生财工具；但是每家航空公司都希望这种飞行宝贝除了起飞、落地外，最好都保持在飞行状态下，那才是最经济最有效率的经营。像747-400、747-sp这些能担负长程飞航任务的飞机，一飞上天就飞行10多小时，落地后加油、加水、上餐……，顶多两小时之后又飞回头。一趟往返太平洋两岸的飞行总超过24小时，她还从未要求过加班费。
　　基本上这有着两只翅膀的金属飞行器，是不会疲累的好劳工，不会和老板计较工时，也不会要求加班费，一趟飞行之后，只要加满油又可以飞上天了。但并不表示飞机小姐没有脾气，不需要太多的照顾；相对地，航空公司投注了庞大的人力和物力在飞机的维护与修理上。虽然飞机们没有工会为她们发声，但是飞机制造厂、国际民航组织、美国联邦航空局、我国民航局……，都相互串联，为不同的机种订定不同的维护标准，而这些“维护标准”就是为飞机们订定的休息时间表。例如说，飞机落地后都有固定项目的检查内容，如果飞机还需要接续飞行，地面工作人员除了得为她加油、加水外，机务维修人员和飞行员要绕着飞机做360度检查，看看所有需要外接管线的面板位置是否正常(像油箱、水箱盖)、轮胎气压、起落架液压油、滑油量等等的检查，这些无非是希望飞机小姐能安心休息，再次执行任务时能无所挂虑。
　　其实每架飞机都有专属的纪录窗体，记载着每次飞行中各个系统的运作状况，当飞机小姐完成了当天的任务，维护人员又得为她东检查、西检查，其目的也是让飞机小姐好好休息，以备次日的飞行。不过，按照飞机制造厂的规定，不同机型的飞机，依其飞行时数或是飞机起落次数要做各式各样的体检，而不同的系统也各有不同规定的检修时间表。系统零件有很多是所谓的“定期更换件”，这所代表的意义是：检修是依规定时间进行的，与是否有故障完全无关。这些不同等级、不同时段的维护与检修时间就是飞机小姐的休息时间！
　　人吃五谷杂粮没有不生病的。同样地，飞机小姐们虽然有各类人等的细心照顾，但有时还是会出其不意地闹脾气，在该执行任务的时候闹毛病，这时候全航空公司就得“全员总伺候”，伺候飞机、伺候旅客、伺候媒体、伺候旅行社……。航空公司全体员工每天清晨睁开眼睛的祝祷就是：“飞机小姐：您平安，我们就平安！在该休息的时候休息、千万别自动休息！”